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昔の成田空港駅
昔の成田空港駅 昔の成田空港駅(現東成田駅)の普段は閉鎖されているスカイライナー用ホームが公開された。もっとも、時々イベント列車の発着で使われているので、これが初めてという訳ではないが、普通に入場できるイベントはこれが初めてではないだろうか。 ...続きを見る

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2018/05/20 22:39
一畑電車 デハ3 デハ6
一畑電車 デハ3 デハ6 一畑電車で出雲大社前に向かっている際に、沿線にレトロな保存車両があった事に気がついた。出雲大社前には、デハニ52、雲州平田車庫にはデハニ53が保存されている事は知っていたが、ここにも2両保存されている。近づいてみるとデハ3、とデハ6で1927年(昭和2年)製の車両で、ここ大社線を往復していた車両である。以前乗車した事もある。引退後、保育園で保管されていた。 ...続きを見る

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2018/05/08 23:12
特牛駅と角島
特牛駅と角島 角島に行くには特牛駅から路線バスを利用しようと思った。しかし、下関から乗車した山陰本線は一個手前の滝部行き。バスの起点でもあるから、ここから乗車した。そして、角島灯台、角島大橋、特牛灯台と撮影して、滝部駅に戻ろうと思ったが、GW中の渋滞でバスは2時間遅れを覚悟せよとの事だった。バスの乗客は観光地にも関わらず、私ひとり、もしくは観光客が数名程度だったが、道路事情は全く別だった。 ...続きを見る

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2018/05/08 00:28
山陰本線今昔
山陰本線今昔 山陰の角島観光の後、長門市に泊まって出雲市方面に向かう事となった。久しぶりに山陰本線に乗車した。益田以西の特急列車が廃止された事は知っていたが、長門市から益田に向かう列車は、朝の普通列車を逃すと9時間も無い事を知って愕然とした。普通列車が朝と夕方のみ合計7本。青息吐息のローカル支線並みである。沿線には、観光地の萩もある。山陰西部の観光は鉄道を使うなという事だろうか。ちなみに、出雲市18時51分発の夜行列車サンライズ出雲に乗ろうとして、Web上検索しても山陰本線のルートは出てこなかった。 ... ...続きを見る

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2018/05/06 21:59
一畑電車(一畑電鉄)
一畑電車(一畑電鉄) 一畑電車に乗るのは三度目だが、いつも車両が違う。元西武の旧型車が幅をきかせていたと思ったら、京王や南海が入って・・・。その南海が姿を消して、東急の車両が増えた。元京王車もやがて消えてゆくのだろう。このフラッグシップのような車両はどうなるのだろうか。 ...続きを見る

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 0

2018/05/06 00:12
クモハ123
クモハ123 24年前、小野田線で玩具みたいな単行電車、クモハ123−3を見た。このクモハ123は国鉄荷物電車クモニ143を改造したものである。荷物電車の廃止とともに旅客電車に改造されたが、単行運転が出来ることでローカル線で重宝された。 しかし、改造から30年、車齢は40年を越える。JR東日本、東海では姿を消して久しい。とっくに無くなってしまったと思っていたが、宇部線で出くわして驚いた。1両なので、通常、2両に分散して配置される音の出機械が集約されて、色々な音がする電車だった。 ...続きを見る

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2018/05/02 21:35

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日本の車窓・雨男の紀行文(BLOG) 2018年5月のブログ記事/BIGLOBEウェブリブログ
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